作为一个物（wù）流从业者，我们总能发现好多物流（liú）公（gōng）司常年都在招司（sī）机，而且（qiě）有些物流招聘的前提是（shì）你（nǐ）自己要（yào）有（yǒu）车，他们（men）给你货源，然（rán）后还（hái）保证（zhèng）你每个（gè）月的收（shōu）入，这（zhè）是坑吗？为什么招聘司机就这么难？带着这（zhè）些疑问，贵哥就同大（dà）家（jiā）一（yī）起（qǐ）探讨一下关于物流司机的话题（tí）。

门（mén）槛低，待（dài）遇（yù）少。

物流行业相对于那些高科技行（háng）业来说不需要太高的门槛，所以从业者（zhě）众多，竞争也激烈，近年来企（qǐ）业利（lì）润也越来越薄（báo），难免会在（zài）司机的（de）待遇上做文章。

在物（wù）流公（gōng）司开车（chē），每月（yuè）的（de）平均薪（xīn）水在四（sì）千到八（bā）千不（bú）等，这还要看你开什么（me）车，走哪条线（xiàn）。同在（zài）一个（gè）公司上班，工资区别挺大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子（zǐ）坏在半路，哪怕半夜收工，大（dà）多数企业也不会支付加班费。

不管是物流公司还是（shì）散户司机，跑长途的卡车（chē）司（sī）机都（dōu）是非常辛苦的。作息不规律，工作风险高，路途中枯燥乏味，长期工作（zuò）后还会落下职业病（bìng）。所（suǒ）以（yǐ），年轻的司机不太愿（yuàn）意在物流公司上班，年长的（de）往（wǎng）往又感觉体力不支，无法胜任工作。

证难考，车（chē）难开。

当前很多进（jìn）行长线运输的专（zhuān）线物流公司为了（le）提（tí）高运输（shū）效率，增加单次运输的货量，都（dōu）纷纷改换了挂车，而挂车（chē）驾驶又需要相应的A2驾照（zhào）。

因（yīn）此，在（zài）对外招（zhāo）聘（pìn）司机时，B证和（hé）C证的司机比较好招聘，而需要（yào）A2驾驶员驾驶的（de）大型半挂车司机，由于考证不易，本来人（rén）数就少，再加上（shàng）工作时间长，待遇低等因素（sù），就造成了司机难招的困境。

现在年轻的驾驶员能（néng）考到A2证的本来就（jiù）少，岁数大（dà）的有不少不干了，能干的几年后有点积（jī）蓄自己买（mǎi）车养车的（de）占一部分，另一部分也在寻找更（gèng）好待遇的工作。这一定程度上也增加了物流司机（jī）招（zhāo）聘（pìn）的难（nán）度（dù）。

目前，大多数物流公司都是购车然后招（zhāo）聘司（sī）机的（de）模式运营（yíng）。由于司（sī）机素质参差不齐，造成（chéng）车辆保养（yǎng）不够，油费、修车费（fèi）过（guò）多等一系（xì）列问题（tí），再加（jiā）上司机（jī）交通事（shì）故等后期赔偿，营运成本很（hěn）高。

物流企业赚不到钱，就会降低司机待遇，车辆也不能及时得（dé）到保养（yǎng），种种因素导（dǎo）致了司机离职的现象（xiàng）非常普遍。但是司机一旦离（lí）职以后，又很难马上招聘到合适的替代者（zhě），而且所有的（de）物（wù）流公司都（dōu）有这样的问题，于是就造成了物（wù）流司机的招聘困难。

一（yī）句（jù）话，在很多时候，老板（bǎn）不（bú）可能（néng）让你拿到高（gāo）工（gōng）资（zī）的。就像（xiàng）这样（yàng）的（de）单位，驾驶员肯（kěn）定只能说（shuō）拜拜了。

这只是一种现象，物流公司中（zhōng）林林总总的（de）驾驶员受到委屈后离职（zhí）的（de）现象很（hěn）多很多！这也就造成了另一种现象：物流公（gōng）司长期（qī）招聘！

所以说，只要是长期不停招驾驶员的单位，很多都是流氓公司。贵哥提醒司（sī）机（jī）朋友们，一（yī）定（dìng）要警惕！不要给这样的物流公司（sī）打（dǎ）工。

来源（yuán）：河南物流那点事儿 整理：物流沙龙